あらまし

JR西小倉駅は、北九州市小倉北区にあるJR日豊線とJR鹿児島線の旅客駅。形式は島式乗り場2面4線と対向式乗り場1面1線の地上駅。1974年に日豊線の旅客駅として開業した。西小倉は小倉から800mしか離れておらず、JR日豊線およびJR鹿児島線全線の駅間としては最短距離だ。乗車人員（降客除く）は4226人/日(2006)。

西小倉駅としての歴史は浅いが、この位置にはかつて小倉駅があった。小倉駅は1891年開業。1958年に紫川東側の浅野一丁目へ移転して、室町三丁目の駅はいったん廃止された。1974年に国鉄日豊線の駅として再開、1987年に鹿児島線も停車するようになって現在にいたる。

新駅舎

設計の久保直氏は、出色の出来と評価の高い小倉駅南北公共連絡通路を担当した建築家だ。かれが経営する西部交通建築事務所は門司港に事務所があるから、JR九州とは長い付き合いのある会社だろう。当然に駅の関連施設は得意分野のようで、JR宮崎駅やJR博多駅コンコースもかれが手がけた。

西小倉の新駅舎はJR九州とは関係なく、北九州市建設局が国庫補助を受け道路として建設した。橋上駅は歩行者専用道路という名の道路だ。最近の駅舎は押しなべて橋上駅だが、橋上駅が便利だという以前に、地上駅では「道路」と言い訳できないという事情がある。橋上駅は公共事業で駅舎をつくるための方便にすぎない。

西小倉駅は道路としてはTの字の動線になる。南口は待合室から東西に階段を下ろす。待合室部分は円筒形のエレベーターが上下に貫く。待合室が上げ底だからトンカチを逆さにしたように不恰好だが、歩道橋は元来こういう構造だ。待合室内部は白と黒で統一し、窓枠に木をあしらう。飲み屋風の空間はおよそ駅舎らしくない。

北口は国道が駅舎と同じ高さにあるため、線路上を通路がまっすぐ伸びて道路に行き当たる。通路の壁は打抜金網（パンチングメタル）の折板を横張りで用いる。欄干に埋め込んだ電灯が夜間は陰影をつけて、実際はペラペラだが分厚い防壁の雰囲気をかもす。小倉駅南北公共連絡通路もそうだが、久保氏は通路の設計がうまい。

2007年7月27日作成