ガゾーン関門都市圏

2010年11月23日更新

グリーンモール(リトル・プサン)

用途地域等
商業地域、建ぺい率80%、容積率600%
現況
下関最大の商店街。朝鮮系市民が経営する零細商店が多い。リトル・プサンとして売り出し中。
場所
下関市竹崎町2丁目付近
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グリーンモールから歓楽街方面 2006年2月

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グリーンモールの目抜き通り 2006年2月

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竹崎改良住宅 2006年2月

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夜の目抜き通り 2004年7月

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関釜フェリーでやってきたらしい韓国ナンバーの起亜自動車が路上駐車中 2004年7月

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グリーンモールの歩道 彫刻が多い 2004年7月

あらまし

グリーンモールは、下関駅東口から北の上条町へ伸びる下関市最大の商店街。JR山陽線東側に並行する約800mの2車線道路沿いにあり、歩道に簡易な片側式アーケードを被せる。核になる大型店舗や大型施設がなく、個人商店ばかりが連なってこれだけの規模になると壮観だ。

グリーンモールは戦後混乱期の線路跡地にできた闇市を発端とする。現在の沿道型商店街になったのは1976年で、下関市が下関駅周辺の再開発事業の一環として、シーモール下関(1977)の建設に先立ち、下関東口から上条交差点までの延長600mに幅員20mの買物公園通りを整備した。

道路幅員は現在の基準からみれば十分ではないが、「公園通り」の名にふさわしく、歩道を緑化して多数の大型彫刻を飾る。宇部もそうだが、山口県の都市は彫刻が多い。緑化のやりすぎに関してはよくないのではないか。これでは道路が歩道―車道―歩道に三分割され、面としての賑わいが生じない。

朝鮮人街

グリーンモールは在日朝鮮・韓国人や日本に帰化した朝鮮系市民が経営する店舗が多いことで知られる。「韓国の民族衣裳・食材・雑貨・焼肉店など異国情緒あふれる店をはじめ、ホテル、遊技場、コンビニ、ブティック、喫茶店、食堂など200店あまりの商店が軒を連ねる」(しものせきナビ)。

道端には関釜フェリーでやってきたらしい韓国ナンバーの韓国車がさりげなく路上駐車し、異国情緒を楽しめる。表通りから裏へ入ると、ハングルを掲げた免税店などもある。横浜や神戸にある外国人街は観光地化が甚だしく、わざとらしすぎて鼻白む。ここは生活感があり、アメリカの都市部にある外国人街のようだ。

町並みも独特だ。中小ビルが隙間なく立ち並ぶ表通りは日本とは思えない。裏通りに所狭しと立ち並ぶ違法増築だらけの戦災復旧アパートは、「高さがあればまるで香港」(知人の弁)。市営長門町駐車場はそんな老朽アパートの地下にある。半ば朽ちた狭いスロープを下りて地下へ潜るのは、お化け屋敷に入るような楽しさがあった。

下関商工会議所は他都市との差別化を図るため、グリーンモールを「リトル釜山」と位置づけ、より韓国色を前面に打ち出したまちづくりを行ないたい考えだ。ただ、日韓には過去の難しい経緯があり、いまだ地域住民の全面的な理解と協力が得られる段階には至っていない。

グリーンモールは完成翌年に開業したシーモール下関の影響を受けて、またたく間に廃れた。下関最大の商業地とは言っても、その役割は果たしていない。異国情緒を売り物にすれば、たとえ観光客を呼び込めなくても、関門200万市民にとって特別な場所になる。今後の取り組みに期待したい。

2006年4月2日作成

資料

参照記事(外部サイト)
近隣商店街 - HOTEL38 下関
関連項目(ガゾーン内)
長門市場 - 戦後、朝鮮系市民たちが中心となって起こした市場。

ご意見等

2010-6-9 masakain

今日NHKの番組みて興味を覚えました。北九州の出身で身近に下関を感じてましたが 考えたら下関水族館と唐戸しか知りません。今度、帰省した時は是非立ち寄ってみたいと思います。

2010-11-1 下関開発賛成派

私は下関市の商店街を鹿児島の天文館みたいな活気あり賑やかな歓楽街が欲しいですよね、若者から市民が全員楽しめるものに商店街を塗り替えて欲しい、やはり商店街が賑やかにならないと話にならないですよ、よその地方都市みたいに、核となる大型商業ビルを建設して商店街に人の流れを作ってもらいたいですよね!!! ちょうどお隣の小倉の商店街が、いい例にな りますよ!!! 何とかしてもらいたいですね!!! 中尾市長は何をしているんだい!!!

2011-2-24 高杉晋作

プサン門計画は完全な税金の無駄使いであり、プサン門設置計画に対して断固反対します。プサン門よりもグリーンモール周辺の生活道路の整備が先です。プサン門設置計画の背景にあると思われる環黄海経済圏構想も、日本の技術と資本を中国と韓国から奪われるだけで(日本側に)メリットは何もありません。

公開 私信  

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Green Mall (Little Busan), Simonoseki